Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints

Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints
Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints
Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints

Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints
Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints. Cette fiche produit est originalement écrite en anglais. Veuillez trouver ci dessous une traduction automatique en français. Si vous avez des questions veuillez nous contacter. Black Line Systèmes de traction professionnels.

Helical Gear Limited Slip Differential. 5 vitesses (convient à toutes les différences, mais si vous passez de 10 cannelures, vous aurez besoin de 24 arbres à cannelures).

Defender 110 avant - 5 vitesses. Convient à toutes les différences, mais si vous passez de 10 cannelures, vous aurez besoin de 24 arbres cannelés.

Defender 110 arrière - 5 vitesses (à partir de 2002, mais nécessite une entretoise P38 pour s'adapter). Convient à toutes les différences, mais si vous passez de 10 cannelures, vous aurez besoin de 24 arbres à cannelures.

Si les arbres sont intégrés, vous pouvez avoir besoin de brides et joints CV modifiés CV. Range Rover Classic - 5 vitesses. Range Rover P38 - 5 vitesses (convient à toutes les différences mais nécessitera une entretoise P38 pour s'adapter). Ne convient pas pour l'essieu Salisbury. Les modèles énumérés ci-dessus et le tableau de compatibilité est un guide seulement, assurez-vous que cet élément est approprié pour votre modèle.

Communiquez avec nous - certains modèles peuvent avoir des problèmes techniques rendant cet appareil inadapté. Blackline Helical LSD's - Comment ils fonctionnent.

Les LSD hélicoïdaux Blackline sont à polarisation de couple, c'est-à-dire qu'ils répartissent le couple entre les roues, chargeant plus de couple vers la roue avec la meilleure traction, améliorant ainsi les performances et la conduite. Surtout dans les situations de faible adhérence. L'engrenage hélicoïdal gère la répartition des frottements au sein du LSD. Lorsqu'un couple est appliqué au système d'engrenage hélicoïdal, il crée une force qui pousse l'engrenage dans le corps de différentiel, créant ainsi une friction.

Augmente le couple, augmente directement la force de poussée proportionnel à la quantité de couple. Cela permet au Blackline LSD de faire face à un déséquilibre de traction considérable même dans des conditions de forte puissance, comme ce serait le cas à la sortie d'un virage sous tension.

Mais à faible couple, le LSD peut se différencier en douceur et en douceur, ce qui rend le différentiel très adapté à la conduite sur route normale. Le Blackline LSD utilise la configuration à engrenages hélicoïdaux à axe parallèle populaire optimisée pour une répartition uniforme de la charge. Ils sont conçus avec un biais de couple de 5: 1, ce qui signifie que si une roue perd sa traction, puis la roue avec le plus d'adhérence peut recevoir cinq fois plus de couple que la roue qui patine. Cependant, cinq fois zéro est toujours nul, donc tous ces LSD hélicoïdaux fonctionnent mieux lorsque les deux roues sont «plantées» et une certaine traction est toujours disponible sur la roue glissante.

En pratique, il s'agit rarement d'un problème car il y a toujours une certaine "traînée" sur la roue qui glisse, mais certains conducteurs utilisent habilement le freinage au pied gauche pour bloquer partiellement la roue qui tourne. Le LSD hélicoïdal fonctionne particulièrement bien lorsqu'il est combiné avec des systèmes de freinage antiblocage modernes. Applique la vitesse de rotation égale aux deux roues. Distribue couple selon la traction disponible.

Service minimum par rapport à la plaque de type LSD de. Puissance contrôlée sur les lancements et les diapositives à la dérive. Plus facile le contrôle de la voiture. La conception des dents d'engrenage optimale et la distribution du pétrole. Engrenages et corps fabriqué à partir 8620.

Remplacement direct pour le stock différentiel. Il sagit dun couple de polarisation hélicoïdale Gear LSD.

Ceux-ci sont généralement considérés comme LSD, un chemin plus agréable car ils ont peu deffets secondaires pendant la conduite (à la différence du type à plaques de LSD que constamment résister différant roues vitesse dans les virages), ils ne nécessitent pas une huile spéciale. Nous recommandons que lhuile de lessieu est changé après que les premiers 500 miles au départ qui peuvent provoquer des copeaux - cest normal et réduira à utilisation. (NOTE: Ce n'est pas un type de plaque, le couplage visqueux ou d'embrayage paquet LSD). Roulements, engrenages, joints / joints etc ne sont PAS inclus.

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Modèles suggérés sont appropriés pour les produits visés, mais sil vous plaît cocher fiche/tailles lorsque cest indiqué. Sil vous plaît avoir une compréhension de ce que vous achetez avant de lacheter. Comptez 24h pour nous de répondre à votre question.

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Sil vous plaît soyez assuré rétroaction restera dans nos meilleurs délais. Avant tout, nous voulons que vous ayez une expérience d'achat positive et achetez de nous à nouveau. L'image montre ce que vous recevrez si vous achetez cet article. 5 Speed (Suits all diffs, but if upgrading from 10 spline you will require 24 spline shafts). Defender 110 Front - 5 Speed.

Suits all diffs, but if upgrading from 10 spline you will require 24 spline shafts. Defender 110 Rear - 5 Speed (2002 onward, but will require a P38 spacer to fit). If the shafts are integral you may require CV modified flanges and CV joints. Range Rover Classic - 5 Speed.

Range Rover P38 - 5 Speed (Suits all diffs but will require a P38 spacer to fit). Not suitable for the Salisbury axle. The Compatibility Chart and models listed above is a guide ONLY please make sure this item is suitable for your model. Blackline Helical LSD's - How They Work. The Blackline helical LSD's are torque biasing, that is they distribute torque between the wheels, loading more torque towards the wheel with the best traction thus improving performance and driveabitily.

Especially in low grip situations. The helical gearing manages the distribution of friction within the LSD. When torque is applied to the helical gear system it creates force that pushes the gear into the differential body, thus creating friction. Increases of torque, increases the thrust force directly proportional to the amount of torque.

This allows the Blackline LSD to cope with considerable traction imbalance even under heavy power conditions, as would be the case on exiting a powered up corner. But at low torque conditions the LSD can differentiate quietly and smoothly, thus making the differential very suitable for normal road driving. The Blackline LSD uses the popular parallel axis helical geared configuration optimised for even load distribution. They are designed with a torque bias of 5:1 this means that if one wheel loses traction then the wheel with the most grip can receive five times as much torque as the wheel that is slipping.

However, five times zero is still zero, so all these helical LSD's work best when both wheels are'planted'and some traction is still available on the slipping wheel. In practice this is rarely a problem as there is always some'drag'on the slipping wheel, however some drivers expertly use left foot braking to partially lock the spinning wheel.

Helical LSD's work especially well when combined with modern anti-lock braking systems. Applies equal rotational speed to both wheels. Distributes torque according to available traction.

Minimum servicing compared to plate type LSD's. Controlled power on launches and drifting slides. Optimum gear tooth design and oil distribution. Gears and Body Manufactured from 8620 material. Direct replacement for stock differential.

This is a Torque Biasing Helical Gear LSD. These are generally regarded as a nicer road LSD as they have little side effects during normal driving (unlike plate type LSD's that constantly resist differing wheels speeds during cornering) They do not require a special oil. We recommend that the axle oil is changed after the first 500 miles as initially they can create swarf - this is normal and will reduce with use. (NOTE: This is NOT a plate type, viscous coupling or clutch pack LSD).

Bearings, gears, gaskets/seals etc are NOT included. PLEASE VIEW MY SHOP ITEMS. (Due to address queries/bad weather/locational errors etc). We are happy to do our best to answer sensible, genuine questions during our normal office hours (Mon-Fri 9-5), however please note we do not have intimate knowledge of all makes & models or have personal experience of fitting/using all our products. Products only fit models stated if products fit other models its in our favour to say so!

Are not designed for any one model. Models suggested are appropriate for the product listed but please check specs/sizes where stated. Please allow 24h for us to respond to your question.

Please also note the despatch. Times stated on the listing. Most of our products are NOT designed for DIY fitting and in some cases instructions are not included - we state this when applicable.

We do not prioritise feedback, due the time consuming nature of the feedback we do them in blocks of 2-300 at a time after orders have been sent & questions answered. Despatching orders & answering questions are our first & second priority.

Please be assured feedback will be left at our earliest convenience. L'item "Land Range Rover Discovery Defender 90 110 Lsd Différentiel Limited Slip Joints" est en vente depuis le jeudi 16 janvier 2020.

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